Fedex y la terminación de la relación con Amazon

Aquí estamos en el punto que anunciamos ... ANTES DE HABLAR DE SOLUCIONES debemos tener claros todos nuestros problemas, los aspectos en los que debemos mejorar, tener claro el escenario competitivo en el que nos encontramos y, en nuestra opinión, debemos Debe comenzar con el para aclarar una cosa:
cuando hablamos de mercados electrónicos, por ejemplo, Amazonas, todos los esfuerzos que tenemos que hacer deben estar incluidos en el precio final que vamos a cobrar, de manera de satisfacer a todos los contratistas (industria que produce, distribución que apoya la logística y vendedor que vende directamente o, como en este caso con un Marketplace, como vía).

Cuando nos enfrentamos, como en este caso, con Amazon que representa tanto al vendedor como al socio logístico aunque el vendedor real sea la tienda “X”, pero todos conocen y reconocen… ¡Amazon! ... tanto es así que también comienza a fabricar productos bajo su propia marca o bajo su "égida".

Es por tanto uno de los interlocutores, el más importante, el que tiene las verdaderas claves para acceder al mercado, tiene una posición predominante en la relación y por tanto puede "imponer" sus propias condiciones técnicas y económicas, para lo cual el vendedor del La tienda única que opera a través de este tipo de cadena de suministro corre el riesgo de tener que estar satisfecha con los márgenes inducidos y regidos por otra cosa.

Seguimos repitiendo que, si el poder adquisitivo de las distintas tiendas es ciertamente, en general, diferente entre sí, el precio de mercado, al que todos deben alinearse (a la baja debido a la evidente competencia), es lo que debe para poder determinar. los márgenes de quienes venden y de quienes no pueden optar por hacer otra cosa.

En esta guerra de precios, la erosión de los márgenes para quienes venden es a menudo la primera causa del fracaso de su negocio.

Las muchas bellas empresas de electrónica y no solo las que han saltado en los últimos años por no haber podido contener el tsunami provocado por la llegada de los distintos e-marketplaces saben algo al respecto.

Está claro que, cuando el precio se alinea a la baja y los competidores no tienen el mismo potencial de compra, las mismas condiciones comerciales (etc. etc.), alguien, por no decir muchos, no alcanza los márgenes.

No puede actuar sobre la logística y no puede revisar su relación con el mercado ... sólo puede pensar en continuar librando una batalla de precios hasta que los márgenes resultantes logren sostenerlo todo.

Todo esto, a la larga, genera un problema… ¡un gran problema!

FedEx, uno de los mayores operadores logísticos del mundo y del cual, ciertamente, no se puede decir que no sea grande, competitivo e ingenioso, también dadas sus cifras (más de 68 mil millones de dólares en facturación, 400,000 colaboradores, 160,000 vehículos y 657 aviones, es decir, la tercera flota más grande del mundo, después de Delta Airlines y American Airlines) decidió, en 2019, poner fin a su asociación estratégica con Amazon.

Te preguntas, ¿por qué? La respuesta es simple: porque Amazon ahora es demasiado grande para cualquier tipo de empresa y el equilibrio de poder está muy desequilibrado hacia ella, lo que significa márgenes bajos para el trabajo de entrega y condiciones de trabajo demasiado estrictas.

En este sentido, recomendamos leer este interesante artículo sobre Fortune Italia en por qué FedEx ha decidido abandonar Amazon.

Esta noticia ha visto muchos comentarios en la red porque parece tener algo increíble… pero eso es lo que le pasaría a cualquiera tarde o temprano.

Amazon se vuelve inmanejable para cualquier empresa, crece demasiado en volumen y los márgenes resultantes son decididamente estrictos para todos.

Esto quiere decir que incluso aquellos que piensan en hacer fortuna o invertir su futuro en vender a través del portal del mismo nombre, están muy equivocados.

Una cosa es cierta: cuando se renuncia a una facturación tan importante, los ingresos no son el problema porque los ingresos son enormes pero los márgenes resultantes no compensan todos los esfuerzos…. Volvemos a invitarte a leer este interesante post donde también están todos los números enfoscados y dar una muy buena idea.

En este caso el problema es doble: es obvio que todo gran operador logístico tiene la principal ambición de incluir a los mejores y más grandes clientes (y por lo tanto también a Amazon), pero si luego se da cuenta de que la relación en % entre esfuerzos, volúmenes generados y la marginalidad resultante es, cuando menos, pequeña, conviene hacer algunas reflexiones; Si, como está sucediendo, Amazon también se convierte en un operador logístico por derecho propio y por lo tanto, potencialmente mañana, también en un competidor en el mercado, ¡las reflexiones pueden y deben convertirse en acciones!

Este fue el caso de FedEx, que se soltó.

Alguien ocupará ahora su lugar, quizás incluso en condiciones peyorativas, pero preguntémonos POR QUÉ un gigante como FedEx ha renunciado a un cliente tan importante…. Y ciertamente no es por falta de deseo de crecimiento.

Todo esto debe enseñarnos mucho y hacernos preguntarnos "quién se equivoca qué", luego debemos detenernos y reflexionar.

¿No es que lo que está pasando con el transporte también pasará con los vendedores? ¿Cuáles serán las implicaciones de esas 243.000 referencias que Amazon ha decidido poner bajo su propia marca?

¿Has pensado en vender a través de Amazon? Bueno, en nuestra humilde opinión, ¡tenga cuidado si no quiere perder tiempo y recursos!

Mejor algo creado a tu medida, en el que invertir a lo largo del tiempo pero que sigue siendo tuyo.

Así que no sigas imprimiendo folletos solo porque siempre has hecho esto, ¡no sigas renovando programas inútiles de fidelización de clientes solo porque todo el mundo lo hace!

¡Es hora de tomar la iniciativa!

¿Cuándo evolucionar y comenzar a realizar inversiones verdaderamente específicas para proteger lo que es nuestro verdadero activo, es decir, nuestros clientes?

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